潍坊盛宝源4102柴油机批发

因潍坊柴油机长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，可能导致机组出现如下故障。
　　1、水进入柴油机。由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油，致使柴油含水量**标，这样的柴油进入发动机高压油泵，会锈蚀精密耦合件柱塞，严重的会损坏机组，定期维护即有效可避免。
　　2、机油变质。机油的保持期（二年）发动机的机油是机械润滑作用，而机油也有一定的保持期，长时间存放，机油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状况恶化，*引发机组零件损坏，所以润滑油要定期更换。
　　3、三滤的更换周期。滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而休克，所以正常发电机组在使用过程中，建议：常用机组每300小时更换三滤；备用机组每一年更换三滤。
　　4、冷却系统。水泵、水箱及输水管道长时间未作清洗，使水循环不畅，冷却效果下降，水管接头是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷却系统有故障，导致的后果有：冷却效果不好而使机组内水温过高而停机；水箱漏水而使水箱内水位下降，机组也会无常工作（为防止在冬季使用发电机时，水管冻结，我们建议在冷却系统中安装水加热器）。
　　5、润滑系统、密封件。由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后产生的铁屑，这些不仅降低了它的润滑效果，还加速了零件的损伤，同时由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀作用，另外油封本身也随时而老化使其密封效果下降。
　　6、燃油、配气系统。发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出，这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴，随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响，导致喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀，工作状态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。
当在使用发电机组的时候对配电系统有一些疑惑，不太清楚具体的情况，今天潍柴发电机组厂家详细的给大家介绍一下工作原理。请大家详细的了解一下。
潍柴发电机组概述：
工作原理
　　在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度*升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积*膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
　　将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
　　这里只描述发电机组基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
保护装置
　　潍柴发电机组差动保护装置是由高集成度、总线不出芯片单片机、高精度电流电压互感器、高绝缘强度出口中间继电器、高可靠开关电源模块等部件组成。
差动保护装置
　　（1）品种齐全：差动保护装置，品种特别齐全，可以满足各种类型变配电站的各种设备的各种保护要求，这就给变配电站设计及计算机联网提供了很大方便。
　　（2）硬件采用新的芯片提高了技术上的先进性，CPU采用80C196KB，测量为14位A/D转换，模拟量输入回路多达24路，采到的数据用DSP处理芯片进行处理，利用高速傅氏变换，得到基波到8次的谐波，特殊的软件自动校正，确保了测量的高精度。利用双口RAM与CPU变换数据，就构成一个多CPU系统，通信采用CAN总线。具有通信速率高（可达100MHZ，一般运行在80或60MHZ）抗干扰能力强等特点。通过键盘与液晶显示单元可以方便的进行现场观察与各种保护方式与保护参数的设定。
　　（3）硬件设计在供电电源，模拟量输入，开关量输入与输出，通信接口等采用了特殊的隔离与抗干扰措施，抗干扰能力强，除集中组屏外，可以直接安装于开关柜上。
　　（4）软件功能丰富，除完成各种测量与保护功能外，通过与上位处理计算机配合，可以完成故障录波（1秒高速故障记录与9秒故障动态记录），谐波分析与小电流接地选线等功能。
　　（5）可选用RS232和CAN通信方式，支持多种远动传输规约，方便与各种计算机管理系统联网。
　　（6）采用宽温带背景240×128大屏幕LCD液晶显示器，操作方便、显示美观。
　　通常，用于应急供电的潍柴发电机组组应处于自启动状态，用于备用电源的可不受此限制。当市电中断时，应急的潍柴发电机组组应立即启动，低压潍柴发电机组组应在30s内供电，高压潍柴发电机组组应在60s内供电。
　　低压潍柴发电机组组的供配电系统图，同时也反映出潍柴发电机组组与市电间的联络关系。市电与潍柴发电机组组通过ATSE1和ATSE2进行切换，确保油机与市电不并联运行。系统中E#母线为应急母线段，为消防类、安防类负荷提供电源；B#母线段为备用母线段，为非消防类的重要负荷供电。现代的低压潍柴发电机组组采用先进的智能控制技术，可以很*实现15s之内启动潍柴发电机组组，30s内实现向负荷供电。

在船上使用柴油机保养和维修问题今天给大家介绍一下，其实的判断方法是提前根据预兆来找到故障，这是十分重要的，可以避免很多的事故发生，具体的预判断方法是怎样的。下面为您介绍。
　　船用柴油机作为船舶动力和照明系统，一旦受损，不但水上作业无法顺利进行，甚至会对船上人员有生命危险，较易引发重大事故。
　　对船东而言，柴油机机损导致的经济损失少则几十万，多则上百万，教训惨重。当然，这些机损故障在爆发前必然会有“苗头”出现，轮机人员一定要提高警惕，快速掐灭这些危险的“苗头”，尽早采取措施，促使事故损失降到。
1、烧瓦的前兆
　　前兆：柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出"唧唧"的干摩擦声，这是烧瓦的前兆。
　　措施：遇到这种情况应立即停机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴瓦与轴颈很快就会黏结抱死，发动机熄火。
2、黏缸的前兆
　　前兆：黏缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生。黏缸前发动机运转无力，水温表指示100℃，往机体上滴几滴冷水，有"嘶嘶"的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。
　　措施：让发动机低速运转或怠速运转来降低车温，若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生黏缸。
3、气门落缸的前兆
　　前兆：气门落入气缸，一般是由于气门杆折断，气门弹簧折断、气门弹簧座开裂、气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出"当当"的敲击声、"嚓嚓"的碰撞声音（都是活塞碰气门引起的）或伴有其他不正常响声时，发动机工作不稳定，往往是气门落缸的前兆。
　　措施：立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至**弯连杆，打破机体，折断曲轴。
4、断轴的前兆
　　前兆：当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。
　　措施：当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。
5、飞轮碎裂的前兆
　　前兆：当飞轮出现隐性裂纹时，用手锤敲击会发出沙哑的响声，发动机工作时飞轮会产生敲击声，转速变化时响声会增大，发动机震抖。
　　措施：停机检查，否则很*导致飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人等恶性事故。
6、“飞车”的前兆
　　前兆："飞车"前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。开始时柴油机的转速不受油门的控制，*上升，直到**过额定转速，发动机冒出大量黑烟或蓝烟。
　　措施：*采取断油、断气、减压等措施制止，否则发动机转速还会继续升高，并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫，转速失去控制，就会造成捣缸等重大事故的发生。
小编总结
　　再次强调，任何机械设备的使用，除了正当操作外，定期保养也十分重要！！！有很多船东在专注生产的同时，对于机械设备的保养、维护的重要性有所忽略，轮机人员临时上船，没有参加船厂维修，对本船机器不熟悉等原因。
　　此外，使用魔术等船用柴油机的配套节能减排设备，不但能够为船东节省更多燃油成本，还能够延长发动机的使用寿命，减少事故发生的概率。
柴油机汽车比汽油机汽车要好，为什么现在还是汽油车多呢？这是一个历史的原因，下面潍坊柴油机厂家会给大家详细的介绍一下。
　　现代汽车的发动机几乎都是汽油发动机，即使柴油发动机的效率更高。这是因为柴油发动机的缺陷太致命了。
　　由于柴油机具有更高的压缩比（典型柴油机的压缩比为20:1，而典型汽油机的压缩比为8：1），所以一般柴油机要比同等汽油机更重一些。这样车子的总重量就会增加，需要更多的汽油来开动。另外，由于重量和压缩比的原因，柴油机的转速范围低于汽油机，这使得柴油机具有大扭矩而非大马力，从而导致柴油车加速较慢。也就是说，别人已经风驰电掣开到前面一大截了，柴油机汽车还在慢吞吞地加速，这对喜欢**车的人来说简直是一大不幸。还有一个致命的缺陷，燃料必须被喷射进柴油机，而燃料喷射装置价格昂贵且可靠性欠佳，这样，柴油机会产生更多烟雾和“怪味”，不够环保。这在环保意识深入人心的今天尤为致命，谁要是突突突地开着车尾直冒黑烟的柴油机汽车上路，会被路上的行人投以谴责的目光。还有其他难以忽略的小毛病：比如柴油机的噪声很大且*震动；比如柴油的使用方便性不如汽油；比如天冷时柴油机会很难启动。如果柴油机含有电热塞，那么可能需要等待电热塞加热后，才能启动柴油机。
　　如果只有一两个缺点还可以接受，但问题是其缺点太多。
　　但是柴油机具有两个优点：更节约燃料和更长的发动机寿命。在发动机的寿命相同时，使用柴油会更省钱，更何况是发动机寿命又长又省燃料钱呢？但也必须考虑到柴油机的初始成本也很高。在燃油经济性**过上涨的发动机价格之前，人们必须在相当长的时间内拥有并使用柴油机才是划算的。在每天行驶0公里的大型柴油拖拉机挂车中，柴油机的工作令人满意，但在乘用车中却并非如此。这也是为什么我们在大型的农用设施比如拖拉机上使用柴油发动机，而不在小汽车上使用。因为大型的设施用于工业，时时刻刻都会使用，不像私家的小汽车，开停。
　　但是以上列出的缺点是柴油机的历史缺点。现在许多新柴油机的设计采用了先进的计算机控制技术，去掉了许多缺点，烟尘、噪音、震动以及成本都已经大大降低，也许将来我们会在路上看到柴油发动机的汽车。
柴油机在冬季会出现一些发动困难的问题，在这个问题下我们就要找到问题的关键，让冬季使用柴油机时更加的方便。
　　农用柴油机冬季用燃油应注意柴油牌选择，随气温降低柴油机燃油牌应改变。气温低于10度时应选用0柴油，如仍用农用柴油起动前应对柴油进行加热50-60度，加热时要注重安全。柴油机起动困难或起动后不能提速，首先检查柴油是否析出蜡质将油路堵塞，使节高压油泵进入空气造成不供油。农用柴油机冬季起动时气缸吸入空气温度低，活塞压缩气体后难于达到柴油自燃温度。故起柴油机前应采用相应辅助方法，提高柴油机机体温度。
　　当晚热机放出曲轴箱润滑机油，第二天起动柴油机前将机油加热至80-90度后加入曲轴箱，加热可以蒸发机油中水份，防止机油中油胶体因温度过低度而封闭机油细滤网，增加机体温度同时快速改善各润滑点润滑效果。
　　柴油机水箱中加入70-90度热水提高机体温度，遇温度-5度时，加入热水5-7分钟后放掉再*二次加入热水，可明显提高柴油机整机温度，也是柴油机冬季起动有效方法。 柴油机采用电动或人工起动时，先关掉油门让高压油泵暂不供油，曲轴旋转数周后曲轴箱内润滑机油输送到各个润滑点，然后打开油门争取一次起动成功。
通常在没电的地方就会去使用潍柴发电机组，在使用的时候又一些实用的小技巧，需要大家去了解，有助于整体的使用效果，所以说请大家多多了解下文。
　　潍柴发电机组作为一种小型发电设备，以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。在现代机械设备中作为常用电源或备用电源，得以广泛运用。
　　在使用潍柴发电机组的过程中，使用一段时间后都需要进行相应的维护保养，这样不仅可以及时地消除发电机组存在的故障隐患，还能保证机组处于良好的工作状态，延长使用寿命。
　　那么在给潍柴发电机组进行维护保养我们应注意哪些呢？以下是发电机厂家整理的一些在给潍柴发电机组进行维护保养时的相关注意事项，希望对各位用户有所帮助。
柴油发电机的维护保养
　　一般可分为:日常维护、月维护、半年维护及年维护。潍柴发电机组的维护保养要求是根据一般情况拟定的，在进行维护前可根据潍柴发电机组的具体型、构造和使用情况来进行。
1、保证使用工况
　　应定期检验机油的质量并按规定及时更换。机油在柴油机内经使用一段时间后会有金属磨屑、矿物质、水分以及柴油混入，导致机油的质量发生变化。因此，应按说明书规定的使用期限更换机油。
　　柴油中不允许有杂质和水分。因喷油泵和喷油器内部的柱塞偶件和喷油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的杂质和水分进入柱塞偶件和喷油嘴偶件内部，*使这些偶件卡死或锈蚀，严重时会导致潍柴发电机组无法起动，从而影响潍柴发电机组的正常运转。所以，潍柴发电机组燃油供给系统中安装的柴油滤清器必须定期进行清洗或更换。
2、保证零部件牢固
　　潍柴发电机组在工作过程中往往会由于振动而使螺栓、螺母松脱，影响其正常工作，严重时还会造成整台潍柴发电机组损坏。
　　当连杆螺栓出现松动而未能及时发现时，会造成连杆打破机体等事故;当喷油泵传动连接盘的锁紧螺钉出现松动后，就会便潍柴发电机组的供油提前角发生变化;当气缸盖固定螺母出现松动时，又会使潍柴发电机组的气门间隙发生变化，同时还会便冷却水进入油底壳内。因此，检修人员在维护保养潍柴发电机组时，必须检查各机件之间连接的牢固程度。
3、确保零部件配合间隙
　　随着潍柴发电机组的长期运转，各运动机件与固定机件之间、各运动机件之间都会出现磨损。随着磨损的加剧，会使轴与轴承之间、活塞与气缸之间、齿轮与齿轮之间的间隙增大。
　　当这种间隙增大到一定程度后，就会影响潍柴发电机组的正常工作，如潍柴发电机组出现不正常的响声，机油进入燃烧室内，气缸内的压缩力降低等。因此，检修人员应通过维护保养来恢复各机件之间原有的配合间隙。
4、使用节能减排产品
　　源于潍柴发电机组稳定、高转速和长时间的运行状态，潍柴发电机组的油耗往往成为使用者为头疼的一大支出。而对于某些环保要求严格的部门，柴油机的高污染也是管理者的心病。针对以上两点，北京金协润*有的柴油机用节能减排设备——魔术正好可以妥善解决。
　　魔术以空气物理缓冲技术和燃油泡沫化手段调节柴油机内部供油压力，合理供给燃油并且充分燃烧，不仅可以达到平均10%以上的节油效果，还能够有效解决柴油机在高转速下的“黑烟”排放问题，还能延长柴油机的使用，可谓一箭三雕。