潍柴226b柴油机缸体

　柴油机使用的时候为何会有很大的噪音，其实这是一个误区，为什么会有这么大的噪音呢？下面潍坊柴油机厂家给大家详细的介绍一下。

　　国内较常用柴油机的，一般是载重比较大的皮卡、客车以及货车，这方面并没有像欧洲那样普及，其中一个原因是太吵了。

　　欧洲那些技术先进的小型车用柴油机，其实也不像大客车、大货车那么吵，不过，无论隔音做得再好，主观上感觉噪音还是要比汽油机明显。难道只是错觉那么简单？

　　燃烧，噪音主要来源

　　汽油机有火花塞，点火做功就靠它来完成，但用过柴油机的都知道，它没有火花塞这东西，那怎么把柴油点燃做功呢？它的方法比较原始，就靠空气压缩。给自行车打气时，打气泵会发热，因为空气压缩时会产生热量。

　　柴油机就靠这种简单的原理来点火的。现在的汽油机压缩比通常在9:1-11:1的范围之间，个别使用阿特金森循环发动机能上到13:1。不过相比柴油机来说，它的压缩比**要比13:1高。

　　压缩比高，空气压力自然会变大，特别是燃烧以后，产生的气体压力要比汽油机大很多。所以，我们常常听到柴油机“哒哒哒”的声音，就是不断在气缸里爆炸的声音。燃烧压力大，排气时噪音也会更大。

　　如果再细化点来说，传统柴油机噪音大，跟喷油的控制也有一定关系。柴油机天生就是“缸内直喷”，但传统的柴油机喷油控制并不精准，混合气体的浓度、燃烧缓急没办法控制，所以也会产生更大的噪音，燃烧也不充分，以前的柴油车喷黑烟是很常见的事，*造成污染。

　　现在先进的高压共轨技术，已经大幅改进，引入电子控制，喷油精准度非常高，真正实现像汽油车的“缸内直喷”的效果，燃烧更充分，更环保，噪音也得到一定的控制。

　　机械运转，噪音也很明显

　　有运转就会有噪声，柴油机避免不了，而且还更大。首先，柴油机是“缸内直喷”，压缩比还特别高，柴油要喷到缸内，需要比汽油车更大的燃油压力。因此，柴油车普遍使用柱塞泵，噪音相对也会比较大，这一点可以参考缸内直喷的汽油发动机，同样会有类似的噪声。

　　另外，传统柴油发动机的噪音大，跟零件的精度也有关系，零件之间的金属碰撞，也会产生更大的噪音，先进的新式小型车用柴油机已经减少了很多，而且，利用更多隔音降噪的技术，将噪音减到较小。

　在安装潍坊发电机组之前，要确认好安装的条件，避免在安装的过程中出现意外，那么我们就一起来看一下具体的细节吧。

　　选一个好地方安装发电机组是安装所有步骤中至为重要的。应该要具备充分通风；能保护零件免受雨水、雪、冰雹、洪水、阳光直射，冰点温度或过热；不要让机器暴露在污染的空气中，列如研磨的尘粉、金属尘粉、纤维、烟、油烟、蒸发气体，酸、碱、腐蚀性气体，发动机排放的烟雾或其他污染；要把发电机组装在不会被倒下的树木，电杆压倒的地方，或因为车辆、吊车落下物体压倒之地方；

　　在发电机周围要有空间，一为冷却，二为方便维修，至少周围一米，上空2米不能有其他物件；要有可以让整机通过到安装机房的通道。空气出入管道要易于装卸以便利用作搬运口；限制非管理人员进入机房。基础/防震器：发电机组整机出厂用一刚性低架准确地安装了交流发电机及发动机，因此安装本机时只需要以螺丝固定在一个良好的基础上。基础：较好的基础是建一块加强型混凝土来安装发电机，基础提供一个刚性的支承给发电机组，可防止摆动和震动。标准的水泥块厚度是150mm-200mm（6-8英寸），面积不能小于发电机组底架。基础版块下面的地或地板应事前整理使其可支承基础板加上发电机组的重量。（如发电机组打算安装在**地面层建筑物的结构必须要能承受发电机组的重量及储备的燃料及附件等等。）建筑物必须符合当地建筑条例，如果地板经常潮湿（如在锅炉旁），基础要**地板，这样才能给发电机组提供一块地方，也便于工人进行接线，维修保养，也进可能减少腐蚀底架的金属。

　减震：为了尽可能减少发电机组的震动转至建筑物，发电机组没有减震器，安在发动机交流发电机脚和底架之间，这就使底架可以直接地固定在基础上。至于较大的发电机组，发动机/交流发电机是刚性固定在底架上，另附有减震器供用户在安装时用于机架和基础之间，*将机组固定在基础上。本机的对外连接物上需用减震联接，如软性燃料管、排烟管、排风管软性连接口，电线软管及其他连接支承系统等等。排烟：发动机排烟系统的目的就是把会对人体造成危害的烟雾或气体排放到户外一定的高度，并减少噪音。一个和排烟管相容的合适消音器用来减低噪音。它可以装在室内或室外。