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潍柴发电机组常见故障分析 一、机体裂纹原因分析
　　在使用中，有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面：
（１）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。
（２）使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。
（３）保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的水堵过盈量太大；因无**维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。 二、发动机曲轴断裂分析
　　曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因:
（１）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的**载、**挂，造成发动机长期**负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系
　　列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中；由于曲轴为精45钢模锻，堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。
（２）发动机修好后，装车没经过磨合期，即**载**挂，发动机长期**负荷运行，使曲轴负荷**出容许的极限。
（３）在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量**标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。
（４）由于路况不佳，车辆又严重**载**挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。 三、发动机气缸套早期磨损的原因
　　发动机气缸磨损**过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此，了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律，便于正确合理的使用，以减缓气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。 气缸的磨损规律:
　　WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向，气缸套的上方，在道气环位于上止点略下处磨损量，活塞环在下止点以下处磨损小。从磨损的横截面看，气缸磨
　　成不标准的圆柱度。一般的磨损情况以发动机缸和*六缸磨损较其它气缸严重，其主要原因是冷却不良造成的。
　　发动机气缸磨损的原因发动机气缸磨损的主要原因有三个方面，即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。
（１）机械磨损：机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工作时，上部温度高，润滑油受影响而变稀，油膜的质量差，道活塞环的背压力（体进入活塞环槽，将活塞环紧紧的压紧在气缸壁上），因此，气缸上部道活塞环处及略下处磨损，而其下方磨损变小。
（２）磨料磨损：磨料磨损是主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成，它能加速机件磨损。由于在进气过程中，增压后的进气流直接冲进了进气门对面的气缸壁，发动机在低温运行时，柴油不佳，未能充分燃烧的柴油油粒冲淡了机油，使机油变稀，破坏了油膜。同时，由于空气滤清器滤芯破损，造成进气流带进的尘土、砂粒等粘附于进气门对面的气缸壁上，形成严重的磨料磨损。磨料磨损不仅造成气缸上部道活塞环上止点略下部位的磨损大，而且使气缸的横断面变成了椭圆形。引起磨料磨损的主要原因是：空气滤清器滤芯损坏，增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开，空气短路进缸而形成严重的磨料磨损；还有部份用户过分强调按质更换机油，机油使用时间过长，机油变质、变稀、杂质增多，金属杂质掺严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位，还是
　　实行按周期更换机油为。每次二级保养（12000km）更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是的保养办法。
（３）化学腐蚀：当发动机缸壁温度低，而气缸内压力大时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物质，附在气缸壁上，对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低，酸性物质越易形成，腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确是操作应是起动机发动后，怠速运转几分钟，待水温、油压正常后，逐渐提高发动机的转速，使发动机温度保持正常，行驶中发动机水温以80～90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利，而且腐蚀磨损也加大。 为了保证发动机正常运行，防止气缸早期磨损，提出以下几点意见： （１）发动机起动后，怠速运转几分钟，待一切正常后，提高发动机的转速，加大负荷，保持发动机的正常工作温度，坚决杜绝低温行驶。 （２）及时清扫空气滤清器滤芯，如破损应及时更换；在每次二保（运行12000公里）时更换空气滤清器滤芯。
（３）保证使用合格的CD级中增压柴油机机油，实行按期换油，以保证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器。
（４）经常检查增压器至中冷器、至进气管连接部分，防止连接胶管松退、破裂，保证空气经过滤后进入气缸。
　　总之，注意正确的操作和保养，注意车辆走合期的使用，气缸的早期磨损是可以有效防止的。

柴油发电机组的使用与维修保养 Ａ级保养（日常保养）
l）检查发电机工作日报；
2）检查发电机机油平面、冷却液平面；
3）日检发电机有无损坏、渗漏，皮带是否松弛或磨损；
4）检查空气滤清器，清洁空气滤清器芯子，必要时更换；
5）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物；
6）检查水过滤清器；
7）检查起动蓄电池及电池液，必要时添加补充液；
8）起动发电机并检查有无异响；
9）用空清洁水箱、冷却器及散热网灰尘。
Ｂ级保养
1）重复A级每日的检查；
2）每100至250小时，要更换柴油滤清器；
所有柴油滤清器不可清洗．只可更换。100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程度而更换；
3）每200至250小时，要更换发电机机油及机油滤清器；
机油必须要符合 CD级以上；
4）更换空气滤清器（机组运行300-400小时）；
要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间，此滤清器是可以用清洁；
5）更换水过滤清器及添加DCA浓度；
6）清洗曲轴箱呼吸阀滤网。
Ｃ级保养 机组运行2000-3000小时，请进行如下工作：
重复A、B级保养
1）拆下气门室盖，清洗油污、油泥；
2）紧固各部螺丝（包括运行部分、固定部分）；
3）用引擎洁霸清洗曲轴箱、油泥、铁屑及沉积物；
4）检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭，必要时进行调校；
5）检查、调整气门间隙；
6）检查PT泵、喷油器工作情况，调整喷油器行程，必要时进行调校；
7）检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧，必要时进行调整或更换：清洗水箱散热网，并检查节温器的使用性能。
小修（即D级保养）（3000-4000小时）
l）检查气门，气门座等磨损程度，必要时进行修理或更换；
2）检查PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；
3）检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩；
4）检查、调整气门间隙；
5）调整喷油器行程；
6）检查调整风扇充电机皮带的张紧度；
7）清洗进气支管的积炭；
8）清洗中冷器芯；
9）清洗整个机油润滑系统；
10）清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修（6000-8000小时）
（1）含小修项目；
（2）分解发动机（除曲轴外）；
（3）检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；
（4）检查燃料供给系统，调校油泵油咀；
（5）发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修（9000-00小时）
（1）含中修项目；
（2）解体全部发动机；
（3）更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；
（4）调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；
（5）更换增压器大修包、水泵修理包；
（6）校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。

柴油机的转速是怎样的，怎样才算是合格的柴油机转速呢？下面针对这些问题给大家详细的介绍一下。
　　柴油机要实现连续不断的工作循环，必须有一个在单位实际内做功次数的指标。一般使用每分钟内曲轴旋转的圈数来表示，称为转速，此数值越大，表示单位时间内柴油机做功的次数越多，柴油机的输出功率就越大。转速用字母n表示其单位是r/min。大型柴油机的转速每分钟仅数百转。而中型柴油机的转速一般在2500r/min以下。小型柴油机的转速可达3000r/min以上。柴油机的转速一般有下列四种状况。
　　1.额定转速，或标定转速，油门时，允许柴油机全负荷工作的转速。在此转速下，柴油机可以根据功率标定情况适时运转。
　　2.空转转速，油门时，柴油机不带负荷时的转速。一般高出额定转速5%-10%。在此转速下，柴油机运转时间不能**过1-2Min
　　3.稳定转速 柴油机不带负荷时可以稳定运转的转速，在此转速以下，柴油机运转不平稳且*熄火。
　　柴油机转速越高，柴油机各零部件受到的力矩也越大，对零部件材质的要求也越高。因此为了保证柴油机油一定的使用寿命，柴油机的转速不能无限制地提高。
　　4.柴油机的工作转速，同型的柴油机用途不同，其工作转速也不同。
　　车用柴油机的转速，一般都是柴油机的额定转速（或标定转速），也就是柴油机可以全负荷运行的转速，如道依茨F8L513风冷柴油机，车用全负荷时的额定转速为2300r/min
　　工程机械包括挖掘机，装载机，推土机等，使用转速相对车用柴油机而言低了很多。工程机械使用道依茨f8l513风冷柴油机时，其全负荷转速为0-2100r/min
　　农业机械包括拖拉机，收割机等使用的柴油机转速比工程机械更低一些，一般在0r/min以下，主要原因是这些机械可能长时间连续10h以上的作业，从提高柴油机的使用寿命角度讲只能降低转速，（也就降低了柴油机的功率）使用。
　　固定设备包括发电机组，水泵机组等，使用的柴油机转速一般是定速的，如大多数50HZ发电机组柴油机的转速均为0r/min。
　　船用柴油机转速较低，转速**1000r/min的柴油机即为告诉柴油机，而某些大型船舶的柴油机每分钟仅100余转，117r/min。

由于各项技术都有更新及发展，以下内容仅供参考：
1、 柴油发电机组基本设备包括哪六个系统？答：（1）机油润滑系统；（2）燃油系统；（3）控制保护系统；
（4）冷却散热系统；（5）排气系统；（6）起动系统；
2、 为什么我们在销售工作中建议客户使用专业公司推荐的机油？答：机油是发动机的血液，一旦客户使用不合格的
机油会导致发动机发生轴瓦咬死、齿轮打牙、曲轴变形断裂等严重事故、直至全机报废。具体的机油选用及使用
注意事项详见本版相关文章。
3、 为什么新机使用一段时间后需要更换机油及机油滤清器？答：新机在磨合期中难免有杂质进入机油底壳内，使机
油及机油滤清器发生物理质变或化学质变。由武汉捷力售出的机组在进行售后客服和在**程中，我们会由专业
人员为您进行相关保养。
4、 为什么我们要求客户安装机组时，排烟管要向下倾斜5-10度？答：主要是防止雨水进入排烟管，导致重大事
故发生。
5、 一般柴油机发动机上都装有手动油泵和排气螺栓，其作用是什么？答：用于发动**除燃油管中的空气。
6、 柴油发电机组自动化等级怎么分？答：手动、自启动、自启动加自动市电转换柜、远距离三遥（遥控、遥测
、遥监。）
7、 为什么发电机的出线电压标准是400V而不是380V？答：因为出线后的线路有电压降损耗。
8、 为什么要求柴油发电机组的使用场地必须空气流畅？答：柴油机的出力直接受吸入的空气数量和空气质量的影响
，发电机又必须有充足的空气给予冷却。所以使用场地必须空气流畅。
9、 为什么在安装机油过滤器、柴油过滤器、油水分离器时不宜用工具把以上三器旋得太紧，而只需用手旋至不漏油
即可？答：因为如果旋得太紧其密封圈经油泡及机体升温的作用下，会热膨胀，产生很大的应力。导致过滤器壳
或分离器壳本身的损坏。更为严重的是导致机体镙母的损坏以致无法修复。
11、 操作电工接手柴油发电机组后，首先要核实哪三条要点？答：1）核实机组的真实有用功率。然后确定经济功率
，及备用功率。核定机组真实有用功率的方法为：柴油机12小时额定功率乘以0.9得出一个数据（kw），若发电
机额定功率小于或等于该数据，则以发电机额定功率定为该机组真实有用功率，若发电机额定功率大于该数据，
则必须用该数据作为机组的真实有用功率。 2）核实机组带有哪几种自保护功能。 3）核实机组的电力接线是否合格，保护接地是否可靠，三相负荷是否基
本平衡。
12、 有一台电梯起动电机为22KW，应配多大的发电机组? 答: 22*7=154KW（电梯为直接带负荷启动机型，瞬间
启动电流一般为额定电流的7倍， 才能保证电梯作匀速运动）。（即至少应配154KW的发电机组）
13、 发电机组的使用功率（经济功率）如何计算？答：P=3/4*P额定（即0.75倍额定功率）。
14、 规定一般发电机组的引擎功率应比发电机功率大多少？ 答：10℅。
15、 有的发电机组引擎功率用马力表示，马力与国际单位千瓦之间如何换算？答：1马力=0.735千瓦，1千瓦
=1.36马力。
16、 三相发电机的电流如何计算？ 答：I = P / (√3 Ucos φ ) 即电流 = 功率(瓦) / (√3 *400(伏) *
0.8) . 简算公式为：I（A）= 机组额定功率（KW）* 1.8
17、 视在功率、有功功率、额定功率、功率、经济功率之间的关系？答：1）视在功率的单位为KVA，我国
习惯用于表达变压器及UPS的容量。
2）有功功率为视在功率的0.8倍，单位是KW，我国习惯用于发电设备和用电设备。 3）柴油发电机组的额定功率
是指12小时可连续运行的功率。
4）功率是额定功率的1.1倍，但12小时内仅容许使用1小时。
5）经济功率是额定功率的0.75倍，是柴油发电机组不受时间限制可长期运行的输出功率。在该功率运行时，燃
油省、故障率。
18、 为什么不允许柴油发电机组在低于额定功率50%的情况下长期运行。答：机油消耗加大、柴油机*结炭、
增大故障率、缩短大修周期。
19、 发电机的运行时的实际输出功率以功率表为准还是以电流表为准？答：以电流表为准，功率表仅做参考。
20、 一台发电机组的频率、电压均不稳定其问题在于发动机还是发电机？答：在于发动机。
21、 一台发电机组的频率稳定，电压不稳定其问题在于发动机还是发电机? 答：在于发电机。
22、 发电机失磁是怎么回事，应怎么处理？答：发电机长时间不用，导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去，励磁线圈建
立不起应有的磁场，这时发动机运转正常但发不出电，此类现象新机。或长期不用的机组较多。处理方法：1）
有励磁按钮的按一下励磁按钮，2）无励磁按钮的，用电瓶对其充磁，3）带一个灯泡负荷，**速运转几秒钟。
23、 发电机组用了一段时间后发现其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？答：a、空气过滤器太脏，吸入
空气不够，这时须清洗或更换空气过滤器。b、燃油过滤装置太脏，喷油量不够，须更换或清洗。 c、点火时间不正、须调整。
24、 有一台发电机组带负荷后其电压、频率均稳定，但电流不稳定，其问题在哪里？答：问题在于客户的负荷
不稳定，而发电机质量没问题。
25、 一台发电机组的频率不稳定，其主要问题在哪里？答：其主要问题在于发电机的转速不稳定。
26、 柴油发电机组在使用中至关重要的必须注意的是哪几点？答：1）水箱中水必须充足，并保持在允许的温度
范围内工作。2）润滑机油必须到位、但不过量，并保持在允许的压力范围内工作。 3）频率稳定在50HZ左右，电压稳定在
400V左右。 4）三相电流均在额定范围以内。
27、 柴油发电机组需要经常更换或清洗的零部件有哪几个？答：柴油过滤器、机油过滤器、空气过滤器。（个
别机组还有水过滤器）
28、 什么汽油机发动机的燃料需汽油、机油混配？答：二冲程汽油发动机。
29、 两台发电机组并机使用的条件是什么？用什么装置来完成并机工作？答：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、
频率、相位相同。俗称“三同时”。用**并机装置来完成并机工作。一般建议采用全自动并机柜。尽量不用手
动并机。因为手动并机的成功或失败取决于人为经验。笔者以20多年从事电力工作的经验斗胆放言，柴油发电机
手动并机的可靠成功率等于0。决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统，因为二者的保
护等级完全不一样的。
30、 三相发电机的功率因数是多少？为提高功率因素可以加功率补偿器吗？答：功率因素为0.8。不可以，因为
电容器的充放电会导致小电源的波动。及机组振荡。

我们在使用柴油机的时候，通常会出现一些故障的，怎么才能更好的检查并且处理这些故障呢？下面潍坊柴油机厂家会给大家详细的介绍一下的。
一、压力不足无油压
　　1.机体内腔油道有砂眼，或工艺油道孔未堵，导致不密封。
　　2.油底壳内无机油或过少
　　3.由于机温过高而使机油过稀或水分柴油等混入机油中。
　　4.集滤网堵或油路堵
　　5.油泵齿轮磨损使泵油量减少
　　6.各部件间隙过大，磨损严重。
　　7.机滤垫装反
　　8.压力表感应器损坏或连线断
　　9.机滤调压阀坏
　　10.集滤器油孔堵（机油温度高，油压低）
　　后果将造成柴油机工作性能恶劣，以至于发生烧瓦抱轴现象，使柴油机工作不正常。
　　判断：油过稀（油内有水油色呈褐色.夹有水珠）机油中有柴油，取一张纸取少量机油逐速扩散，并且中间呈黑色，四周扩散区内颜色较淡，颜色浓淡有明显分界。
二、启动困难
油路系统
　　1.油路未开.油路阻塞.油路接头密封不好.油箱无油。
　　2.柴滤堵，气温低柴油黏度大流动性差。
　　3.燃油系统内有空气
　　4.供油角不对
　　5.高压油泵发生故障（齿条卡间隙过大等）
　　6.油嘴卡或雾化不良，油嘴压力不符合要求。
　　7.提前器与油泵凸轮轴的半圆键脱落或连接螺栓未紧
　　8.输油泵接头螺栓装反（单相阀）
配气系统
　　1.曲轴回转力矩偏大
　　2.气门间隙调整不当
　　3.齿轮安装不正确，未对记。
　　4.进排气口堵
　　5.柴油机磨损严重，压缩比变大。
　　6.怠速偏低不供油
三、下排气
　　1.粘缸、烧瓦。
　　2.活塞缸孔配合间隙**差或磨损严重
　　3.活塞环错装漏装，卡死结焦重环。
　　4.供油角偏大
　　5.运动件咬死
　　6.机油中有少量的水
　　7.气缸垫烧蚀或冲坏-密封失效
　　8.由于高负荷或高温引起的轻微拉缸继续运行
　　9.运动件润滑不良
四、功率不足
　　1.油管内有空气或被堵，柴滤滤芯堵塞。
　　2.供油角不准
　　3.油嘴雾化不良、卡死、压力不足。
　　4.高压油泵位置供油不足
　　5.柴油机震动大，使油泵齿条抖动引起油泵油量波动扭矩值波动。
　　6.气门间隙不对，各部件磨损过大。
　　7.空滤滤芯堵
　　8.排气管堵塞.气门漏气.活塞环.缸套磨损气缸压缩压力不足。
　　9.环境温度太高或海拔过高
　　10.离合器摩擦片打滑，油门拉线不到位。
　　11.增压补偿器引气管裂，进气管漏气，性能不好。